加快公共領域車輛全麵電動化

　　日前，《關於啟動第一批公共領域車輛全麵電動化先行區試點的通知》印發，確定了15個城市為試點城市，鼓勵探索形成一批可複製可推廣的經驗和模式，為新能源汽車全麵市場化拓展和綠色低碳交通運輸體係建設發揮示範帶動作用。這些試點城市推出了什麼舉措？公共領域車輛電動化將帶來哪些利好？

　　濟南：支持充換電設施建設

　　經濟日報記者 王金虎

　　在濟南寬闊的經十路上，一輛輛純電動雙層巴士吸引著人們的注意，它們容量大、視角廣，高峰通勤，平峰觀光，被市民親昵地稱為“紅奔奔”。“紅奔奔”自2022年7月在濟南上路運營以來，聚集了不少人氣。今年年初，又有不少小巷公交“紅墩墩”出現在泉城街頭，采用純電驅動，零排放、更環保，充電1次可行駛200公裏以上。

　　截至今年6月份，濟南公交集團共有公交營運車5266輛，其中新能源車4765輛，占比90.48%；與2019年相比，純電動車增加1343輛，無軌電車增加342輛，氫燃料車增加50輛，柴油及LNG車實現清零，新能源車占比由2019年的62.4%提升至2023年的90.4%，實現中心城區公交車輛100%新能源化。

　　據悉，2023年至2025年，濟南計劃推廣公共領域新能源汽車2.57萬輛，建成充電樁1.7萬個，換電站177座。為實現上述目標，濟南將聚焦城市物流配送和城市工程運輸應用場景，強化能源補給基礎設施布局，聯動“雙智+換電”試點疊加發力，推動濟南公共領域全麵電動化發展進程，為全麵推行公共領域電動化提供更多可複製可推廣的經驗。

　　近年來，濟南還以“全麵開展公共領域全麵電動化試點示範”為重要抓手，先後出台了《濟南市新能源汽車產業發展規劃（2022―2025年）》《濟南市“十四五”綜合交通運輸發展規劃》《濟南市支持新能源汽車產業高質量發展和推廣應用行動計劃（2023―2025年）》等文件，支持充換電基礎設施規劃建設、新能源汽車產業發展及推廣應用等。

　　作為新能源汽車發展的重要基礎設施，換電站智能化、便捷化程度直接關係車輛的運行效率和成本。11月18日，山東中盈數字能源科技有限公司投資建設的山東首個輕卡全自動換電站正式啟用，成為濟南先行區試點走出的第一步。“我們能為城市物流配送、城鄉物流配送、冷鏈物流配送、快遞物流配送等提供高效、便捷的換電服務。”山東中盈數字能源科技有限公司總經理吳得宗說。

　　為解決輕卡電池包及接口的標準化等問題，山東省汽車行業協會近日發布《山東省純電動輕型卡車換電係統技術規範》，這是全國首個輕卡換電團體標準。山東省汽車行業協會副秘書長郭金娜表示，該標準實現了電池包及接口的標準化，一定範圍內打通了電池與車型適配壁壘，通過規範機械鎖止機構，可實現更換平台共享。

　　銀川：開展多元化場景應用

　　經濟日報記者 拓兆兵

　　作為全國第二批新能源汽車示範推廣試點城市，銀川已初步建立起新能源汽車商業化運營模式，公共領域車輛電動化基礎良好。據統計，銀川公共領域車輛總數15850輛，其中電動車2558輛，占總量的16.1%。

　　銀川市交通運輸局運輸服務科工作人員常穎表示，銀川將嚐試在出租、城市公交、快遞、郵政、物流配送等領域進行應用換電、融資租賃、車電分離等商業模式創新。

　　試點期間，銀川持續加大新能源車輛推廣力度，因地製宜開展公共領域新能源車輛多元化場景應用，加快老舊車輛報廢更新。到試點期末，計劃推廣新能源標準車2萬輛，公共領域新能源車輛比例達到80%。其中，新能源公交車占比計劃達到100%。預計到2025年底，銀川新能源巡遊出租車比例將達到80%，達到全國領先水平。

　　充電設施建設是推進公共領域車輛全麵電動化的基礎保障之一。銀川積極開展新技術新模式創新應用，不斷完善充換電基礎設施。目前，銀川共有充電場站310座，充電樁3794個，換電站4座，“光充儲”一體化示範站3座，公共領域電動車輛折算標準車型後約為9715輛。試點期間，銀川將持續優化中心城區公共充電網絡建設布局，加強公交、出租、物流等專用充換電站建設。計劃到3年試點期末，累計新建13525座充電樁、17座換電站，新增充電樁與公共領域新能源汽車推廣數量達到1∶1。

　　據悉，國網銀川供電公司在大型商業綜合體、居住區應用共享充電機器人係統，打造了西北首個電動汽車共享充電模式，實現從“車找樁”到“樁找車”的轉變。

　　此外，銀川還將結合新形勢新要求完善相關標準規範，推出相關政策，切實加強試點頂層設計和政策製度保障；多措並舉完善儲放綠色電力交易機製，依托信息化平台建設，加快新能源汽車與能源、交通等領域融合發展。

　　唐山：推進重型卡車“油轉電”

　　經濟日報記者 王勝強

　　走進河北唐山市曹妃甸港物聯科技有限公司新能源物流基地，一派忙碌景象。“我們目前已投入運營電動重型卡車400輛，安全行駛裏程約3200萬公裏，共運輸約13.84萬車次，減少二氧化碳排放約4萬噸，建成了2座換電站和4個充電場站。”基地負責人張自佳說，電動重型卡車節能環保、噪聲小，還大大降低了運輸成本。

　　唐山擁有豐富的礦產資源、以鋼鐵為核心的大規模工業基礎以及大吞吐量海港，大宗物流運輸需求高，其中公路運輸占有重要地位。作為試點城市，唐山被列入“重卡電動化示範”類別。目前，唐山全市重型貨車保有量約12萬輛，新能源重卡保有量9908輛，其中電動重卡9103輛、氫能重卡805輛，數量位居全國地級市首位。

　　為全麵統籌推進新能源重卡更新替代工作，唐山以重點行業全麵環保創A行動為抓手，提高新能源重卡在鋼鐵、焦化等重點行業運輸比例，深入挖掘水泥、火電、垃圾發電、商砼混凝土等行業使用新能源重型卡車的潛力，全麵提升企業清潔運輸水平；推出新能源重型卡車相關管控等政策，提高企業更換新能源重卡積極性；建立唐山市新能源車輛融資租賃平台，實施“租售並舉”，創新推廣應用渠道，助力新能源重型卡車替代。

　　加快充電基礎設施建設對推進新能源重型卡車更新替代工作至關重要。截至目前，唐山共建設各類充電站435座，充電樁5152個，其中快充樁4387個、慢充樁765個。在公共領域充電樁建設上，唐山統一規劃、統一建設、統一運營，推動市域範圍內繁華城市（區）、偏僻鄉村充電樁網絡均衡發展，努力建成橫向到邊、縱向到底、覆蓋城鄉的充電樁網絡服務體係。

　　據悉，唐山正在開發建設重型卡車充電平台，通過整合全市各類充換電資源，實現充換電設施“無人值守、遠程控製、狀態監控、異常預警、故障診斷、自我修複和智能管理”等功能，實現唐山充換電“一張網”。

　　“預計到今年底，唐山城市公共領域、商業區以及交通主幹線充電基礎設施將基本實現全覆蓋。到2025年底，我們計劃累計建設換電站100座，形成市域全覆蓋的換電網絡體係。”唐山市發展和改革委員會副主任王新勇說。